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施工十年的「南港專案」松山至南港地下化鐵路和兩個新車站將於八月底前交付交通部台灣鐵路管理局。台鐵局今天表示，預計九月底前完成軌道切換，讓松山至南港段鐵路地下化，屆時不僅台北市區平交道全部走入歷史，台鐵交通最繁忙的五堵─板橋將成為無平交道路段。 


由交通部鐵路改建工程局負責施工的南港專案將邁入新階段，松山和南港車站地下化工程已完工並完成聯合檢查，正在進行通車前的缺失改善。鐵工局表示，目標是在八月底前將兩個地下化車站和松山─南港隧道段交給負責營運的台鐵局。

至於高鐵向北延伸的南港段，鐵工局預計明年十月可讓台灣高鐵公司進駐。

台鐵局副局長張應輝表示，如果作業順利，將於九月切換軌道，讓松山─南港鐵路地下化，屆時常出現交通瓶頸的虎林街、昆陽街、研究院路等十三個平交道將全部消除，不僅對台北市的交通有很大幫助，也可降低平交道事故。

台鐵北部路段繁忙，其中又以松山─南港的列車密度最高，因為台鐵調車場在七堵，經常有調度車輛往返；已經捷運化的基隆─台北區間車和往返台灣東部的北迴線列車都必經松山─南港。

在上下班交通尖峰時間，鐵路通勤族常抱怨火車班次不夠密集，汽機車和公車族則抱怨平交道妨礙交通。

台鐵松山以南至板橋早已地下化，五堵至汐止已高架化，在最後一段松山─南港完成地下化後，張應輝表示，台鐵五堵到板橋將成為無平交道路段，台北市區的公路交通可先改善，鐵路則因為容量已飽和，要等到七堵─南港增設第三軌於2011年完工後，才能增加班次。